Ces travaux de réhabilitation prennent en compte l’élargissement de cette section de 38 km qui relie Maroua à Moutourwa, dans la région de l’Extrême-nord. Le projet a été lancé grâce à un financement conjoint, Etat du Cameroun, Banque Africaine de  Développement et Union Européenne.

Au 28 novembre 2025, on note que plusieurs travaux sont en cours sur le terrain. Outre l’aménagement des déviations, des travaux de terrassement se poursuivent notamment, le nettoyage de la zone des travaux du Pk 0 au Pk 20 (exécuté à 100%), le remblai de la zone d’élargissement du Pk 0+000 au Pk 7+050 (côté droit) est exécuté à 100%, de même que plusieurs autres zones, couvrant la moitié du linéaire. La construction des ouvrages hydrauliques prend également de l’ampleur, avec des fouilles, le ferraillage et le coulage de plusieurs ouvrages. Il est à relever que les centrales de concassage des granulats et de production d’enrobés sont opérationnelles dans la Carrière de Tagalai, qui produit actuellement les graviers utilisés dans la mise en œuvre des bétons hydrauliques. Des mouvements d’engins avec installation d’un concasseur ont pour cela été observés sur un site dans le village Mobono.
Il importe de souligner que le projet vise la réhabilitation de la route Moutourwa – Maroua, longue de 36,00 km, avec une chaussée de 7,00 mètres de large en rase campagne et 12 mètres de large dans les traversées d’agglomération et en zone de parking. La structure de chaussée prévoit une couche de fondation de 20 cm d’épaisseur en grave non traitée ou par recyclage des matériaux de chaussée en place, une couche de base de 12 cm en grave bitume et une couche de roulement de 5 cm en béton bitumineux semi grenu.